色差控制是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，目前我們主要從以下幾個(gè)方面對(duì)色差進(jìn)行控制：

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對(duì)于新油漆或是較長時(shí)間沒用生重新啟用的油漆，一般先制作一臺(tái)報(bào)廢車身或安排兩臺(tái)套車身試噴，觀察噴涂效果并適當(dāng)調(diào)整施工參數(shù)，以獲得較好的色差狀態(tài)，以免由于顏色偏差較大而造成大批量的返工，影響正常生產(chǎn)。

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日常供貨控制好每批色漆的色差，這需要油漆供貨商及整車廠的共同努力，杜絕色差不合格的材料送到生產(chǎn)線上。c.定期對(duì)色差儀進(jìn)行零號(hào)板校正，把儀器測(cè)量臺(tái)間誤差的影響降至最低，確保色差數(shù)據(jù)的可比較性。

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對(duì)色差進(jìn)行監(jiān)控，特別是要跟蹤油漆批次更換后的色差情況，掌握顏色的變化趨勢(shì)。

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定期檢查ESTA 和 Spraymate的噴涂狀態(tài)，定期對(duì) ESTA 及 Spraymate的噴嘴進(jìn)行檢查，并對(duì)噴涂流量進(jìn)行計(jì)量，如有異常及時(shí)作出相應(yīng)調(diào)整或更換噴嘴。

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定期檢查供漆系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，盡可能避免油漆在管路中長期循環(huán)。

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信息共享，整車廠與配套廠對(duì)色差的相關(guān)信息及時(shí)進(jìn)行溝通。車身油漆色差的控制工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，色差控制和優(yōu)化，實(shí)際是一個(gè)不斷摸索、持續(xù)改進(jìn)的過程，只有相關(guān)各部門在工作中持續(xù)不斷的努力和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，才能把油漆色差工作做得更好，讓用戶更滿意。

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